KUBA-ST/Tragwerke/Überfahrt zentrisch/Überfahrt zentrisch: Unterschied zwischen den Versionen
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Ein Sondertransport wird durch eine Serie von Achslasten definiert und fährt in der Regel auf einem Fahrstreifen mit beschränkter Breite, was zu einer konzentrierten Einwirkung auf den Brückenträger führt. In Abhängigkeit der Torsionssteifigkeit des Brückenquerschnitts wirkt nur ein beschränkter Bereich des Querschnitts bei der Lastübertragung mit. Dementsprechend werden für die Vergleichsrechnung nur die Lasten in der Umgebung dieses Bereiches berücksichtigt. Die Breite dieses Bereiches wird als massgebende Querschnitts breite b bezeichnet und ist von der Art der Überfahrt (zentrisch oder exzentrisch) und der Querschnitts Form abhängig. Hinweise zur Bestimmung von massgebenden Querschnitts breiten sind im Anhang A.2 des Teils KUBA-ST des Benutzerhandbuches | Ein Sondertransport wird durch eine Serie von Achslasten definiert und fährt in der Regel auf einem Fahrstreifen mit beschränkter Breite, was zu einer konzentrierten Einwirkung auf den Brückenträger führt. In Abhängigkeit der Torsionssteifigkeit des Brückenquerschnitts wirkt nur ein beschränkter Bereich des Querschnitts bei der Lastübertragung mit. Dementsprechend werden für die Vergleichsrechnung nur die Lasten in der Umgebung dieses Bereiches berücksichtigt. Die Breite dieses Bereiches wird als massgebende Querschnitts breite b bezeichnet und ist von der Art der Überfahrt (zentrisch oder exzentrisch) und der Querschnitts Form abhängig. Hinweise zur Bestimmung von massgebenden Querschnitts breiten sind im Anhang A.2 des Teils KUBA-ST des Benutzerhandbuches {{Quelle|7}} gegeben. | ||
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Aktuelle Version vom 31. Juli 2026, 15:48 Uhr
| Navigation in KUBA | |
| Modus | Tragwerke |
| Registerkarte | Überfahrt zentrisch |
Massgebende Querschnittsbreite (bz)
| EZ | OBL | (5.2) Zahl | -- | -- | -- |
Konvention
Ein Sondertransport wird durch eine Serie von Achslasten definiert und fährt in der Regel auf einem Fahrstreifen mit beschränkter Breite, was zu einer konzentrierten Einwirkung auf den Brückenträger führt. In Abhängigkeit der Torsionssteifigkeit des Brückenquerschnitts wirkt nur ein beschränkter Bereich des Querschnitts bei der Lastübertragung mit. Dementsprechend werden für die Vergleichsrechnung nur die Lasten in der Umgebung dieses Bereiches berücksichtigt. Die Breite dieses Bereiches wird als massgebende Querschnitts breite b bezeichnet und ist von der Art der Überfahrt (zentrisch oder exzentrisch) und der Querschnitts Form abhängig. Hinweise zur Bestimmung von massgebenden Querschnitts breiten sind im Anhang A.2 des Teils KUBA-ST des Benutzerhandbuches [1] gegeben.
Vorschrift
Keine
Gesamtbreite der Fahrspuren innerhalb der massgebenden Querschnitts breite bz (bsz)
| EZ | OBL | (5.2) Zahl | -- | -- | -- |
Konvention
Sofern keine festen Abschrankungen vorhanden sind, gelten die dahinter liegenden Flächen (bspw. Gehwege) als dem Strassenverkehr zugänglich.
Vorschrift
Es muss gelten, dass bsz ≤ bz - bgz(N) und bsz ≤ bz - bgz(S)
Gesamtbreite der Gehwege für durch die Norm spezifizierte Strassenlasten innerhalb der massgebenden Querschnittsbreite bz (bgz(N))
| EZ | OBL | (5.2) Zahl | -- | -- | -- |
Konvention
Sofern keine festen Abschrankungen vorhanden sind, gelten die dahinter liegenden Flächen (bspw. Gehwege) als dem Strassenverkehr zugänglich.
Vorschrift
Es muss gelten, dass bgz(S) ≥ bgz(N)
Gesamtbreite der Gehwege bei Überfahrt des Sondertransports innerhalb der massgebenden Querschnittsbreite bz (bgz(S))
| EZ | OBL | (5.2) Zahl | -- | -- | -- |
Konvention
Sofern keine festen Abschrankungen vorhanden sind, gelten die dahinter liegenden Flächen (bspw. Gehwege) als dem Strassenverkehr zugänglich.
Vorschrift
Es muss gelten, dass bgz(S) ≥ bgz(N)
Anzahl Gehwege innerhalb der massgebenden Querschnittsbreite bz
| EZ | OBL | (4.0) Zahl | -- | -- | -- |
Konvention
Sofern keine festen Abschrankungen vorhanden sind, sind die Gehwege dem Sondertransport zugänglich.
Vorschrift
Keine
Eigengewicht und Auflast
| EZ | OBL | (7.2) Zahl | -- | -- | -- |
Konvention
Die Eigenlast und Auflast des Fahrbahnträgers im Bereich der massgebenden Querschnittsbreite (bz) ist einzugeben, um die Vergleichsrechnung aussagekräftiger zu machen. Die Werte können abgeschätzt werden.
Vorschrift
Keine
Fahrspuren
| EZ | OBL | AUT | -- | -- | -- |
Konvention
Als Grundlage für die Berechnung werden die für eine Überfahrt von Schwertransporten möglichen Fahrspuren selektiert. Es handelt sich dabei um fiktive Fahrspuren, welche sowohl die Nutzungsstreifen als auch die Fahrbahnstreifen zwischen zwei Nutzungsstreifen umfassen (siehe Skizze). Die Komponente KUBA-ST soll ausgeben in welchem Fahrstreifen der betrachtete Schwertransport die Brücke überqueren kann. Im Weiteren soll angezeigt werden ob die Brücke am äussersten linken bzw. rechten Rand der dem Verkehr zugänglichen Fläche befahren werden darf
Vorschrift
Keine
Quellen
- ↑ Bundesamt für Strassen ASTRA, 2011, IT-Dokumentation 62110 KUBA 5.0 Anwendungshandbuch, Bern.