Fallbeispiele Strukturierung
Anhang A des Datenerfassungshandbuchs — Fallbeispiele zur Strukturierung von Bauwerken in Infrastrukturobjekte.
Fallbeispiel Limmatbrücke
Im Folgenden wird am Beispiel der Limmatbrücke in Neuenhof eine mögliche Erfassung einer Kunstbaute in KUBA 5 gezeigt. In diesem Fall wird eine einfache dreistufige Strukturierung gewählt. Es wäre auch möglich, die beiden Seiten der Zwillingsbrücke in einer weiteren Strukturierungsebene zu trennen.
Abb. 1 Skizze Limmatbrücke
Die folgende Übersicht zeigt alle Infrastrukturobjekte der Brücke mit Namen, Infrastrukturobjekttyp und Bauart. Die kostenbestimmenden Infrastrukturobjekte (Bauwerksteile) sind fett markiert
| Infrastrukturobjekttyp | Name des Infrastrukturobjektes | Bauart | Nummer
Infrastrukt.objekt |
| Pfahlfundation | Pfahlfundation | Stahlbetonkonstruktion | 101 |
| Pfahlfundation | Pfahlrost | Stahlbetonkonstruktion | 102 |
| Widerlager mit Kontrollgang | Widerlager Neuenhof | Stahlbetonkonstruktion | 103 |
| Widerlager mit Kontrollgang | Widerlager Wettingen | Stahlbetonkonstruktion | 104 |
| Einzelpfeiler | Pfeiler | Stahlbetonkonstruktion | 105 |
| Kastenträger | Brückenträger Brücke I | Spannbetonkonstruktion | 201 |
| Kastenträger | Brückenträger Brücke II | Spannbetonkonstruktion | 202 |
| Kastenträger | Vorbrücke | Spannbetonkonstruktion | 203 |
| Brüstung | Brüstung | Stahlbetonkonstruktion | 205 |
| Randborde | Mittelinsel | Stahlbetonkonstruktion | 206 |
| Brüstung | Brüstung | Stahlbetonkonstruktion | 207 |
| Sicherheitseinrichtung | Treppenaufgang bei Widerlager | Stahlkonstruktion | 401 |
| Horizontalkraftlager | Lager Neuenhof Typ I | Teflonlager | 501 |
| Horizontalkraftlager | Lager Neuenhof Typ II | Teflonlager | 502 |
| Rollenlager | Pfeilerlager | Stahllager | 503 |
| Rollenlager | Lager Wettingen | Stahllager | 504 |
| Fahrbahnübergang | Fahrbahnübergang Neuenhof | andere Bauart | 601 |
| Fahrbahn | Fahrbahnplatte mit Abd.+Belag | Asphaltmischgut | 701 |
| Fahrbahnübergang mit Fingerverschluss | Fahrbahnübergang Wettingen | andere Bauart | 602 |
| Leitschranke | Leitplanken | Stahlkonstruktion | 801 |
| Einrichtung | Fussgängersteg | Stahlkonstruktion | 204 |
| Geländer | Geländer Fussweg | andere Bauart | 802 |
| Sicherheitseinrichtung | Kontrollsteg | Stahlkonstruktion | 803 |
| Ableitung | Entwässerung | andere Bauart | 902 |
Abb. 2 Infrastrukturobjekt-Struktur der Limmatbrücke
Fallbeispiel Lawinengalerie Wilerplanggen
*Die kostenbestimmenden Infrastrukturobjekte sind fett markiert
| Infrastrukturobjekttyp | Name des Infrastrukturobjekts | Bauart | Nummer
Infrastr. objekt |
| Hang- und Meteorwasserabdichtung | Deckenabdichtung | Bitumendichtungsbahn | AD |
| Entwässerung / Wasserhaltung | Bachüberlauf 1 | Stahlbetonkonstruktion | EN1 |
| Flachfundation | Fundament SR/A | Stahlbetonkonstruktion | FU-SR/A |
| Flachfundation | Fundament SR/M | Stahlbetonkonstruktion | FU-SR/M |
| Flachfundation | Fundament Rückwand | Stahlbetonkonstruktion | FU-W |
| Liniengelenk | Gelenk Deckenplatte | Betongelenk | GE-PL |
| Linienkipplager | Lager Deckenplatte | andere Bauart | LA-PL |
| Punktkipplager | Lager Stützenreihe aussen | Neotopf-Lager | LA-SR/A |
| Platte | Deckenplatte | Stahlbetonkonstruktion | PL |
| Träger | Querträger | Stahlbetonkonstruktion | QT |
| Randborde | Randbord Mitte | Stahlbetonkonstruktion | RB/M |
| Randborde | Randbord oben | Stahlbetonkonstruktion | RB/O |
| Leitschranke | Sicherheitseinrichtung Mitte | ------------------- | SI/M |
| Leitschranke | Sicherheitseinrichtung rechts | ------------------- | SI/R |
| Sicherheitseinrichtung | Wildnetz 1 | ------------------- | SI1 |
| Sicherheitseinrichtung | Holzwand | Holzkonstruktion | SI2 |
| Sicherheitseinrichtung | Lawinennetz | ------------------- | SI3 |
| Sicherheitseinrichtung | Wildnetz 2 | ------------------- | SI4 |
| Sicherheitseinrichtung | Geländer | ------------------- | SI5 |
| Stützenreihe | Stützenreihe aussen | Stahlbetonkonstruktion | SR/A |
| Stützenreihe | Stützenreihe Mitte | Stahlbetonkonstruktion | SR/M |
| Träger | Mittellängsträger | Stahlbetonkonstruktion | TR |
| Wand / Scheibe | Rückwand 1 | Stahlbetonkonstruktion | W1 |
| Wand / Scheibe | Rückwand 2 | Spannbetonkonstruktion | W2 |
| Wand / Scheibe | Rückwand 3 | Stahlbetonkonstruktion | W3 |
| Wand / Scheibe | Rückwand 4 | Spannbetonkonstruktion | W4 |
| Wand / Scheibe | Rückwand 5 | Stahlbetonkonstruktion | W5 |
Fallbeispiel Unterführung SBB + Wanne Flüelen
*Die kostenbestimmenden Infrastrukturobjekte sind fett markiert
| Infrastrukturobjektyp | Name des Infrastrukturobjekts | Bauart | Nummer
Infrastr. objekt |
| Grundwasserabdichtung | Abdichtung | Bitumendichtungsbahn | AD |
| Fahrbahnabdichtung | Fahrbahnabdichtung | ------------------- | AD1 |
| Zugglieder | Zugglieder im Boden + | ------------------- | BZ+ |
| Zugglieder | Zugglieder im Boden - | ------------------- | BZ- |
| Massive Konstruktion | Pumpenhaus | Stahlbetonkonstruktion | PH |
| Rahmen | Rahmen 1 | Stahlbetonkonstruktion | RA1 |
| Massive Konstruktion | Wanne 1 | Stahlbetonkonstruktion | WA01 |
| Massive Konstruktion | Wanne 2 | Stahlbetonkonstruktion | WA02 |
| Massive Konstruktion | Wanne 3 | Stahlbetonkonstruktion | WA03 |
| Massive Konstruktion | Wanne 4 | Stahlbetonkonstruktion | WA04 |
| Massive Konstruktion | Wanne 5 | Stahlbetonkonstruktion | WA05 |
| Massive Konstruktion | Wanne 6 | Stahlbetonkonstruktion | WA06 |
| Massive Konstruktion | Wanne 7 | Stahlbetonkonstruktion | WA07 |
| Massive Konstruktion | Wanne 8 | Stahlbetonkonstruktion | WA08 |
| Massive Konstruktion | Wanne 9 | Stahlbetonkonstruktion | WA09 |
| Massive Konstruktion | Wanne 10 | Stahlbetonkonstruktion | WA10 |
| Massive Konstruktion | Wanne 11 | Stahlbetonkonstruktion | WA11 |
| Massive Konstruktion | Wanne 12 | Stahlbetonkonstruktion | WA12 |
| Massive Konstruktion | Wanne 13 | Stahlbetonkonstruktion | WA13 |
| Massive Konstruktion | Wanne 14 | Stahlbetonkonstruktion | WA14 |
| Massive Konstruktion | Wanne 15 | Stahlbetonkonstruktion | WA15 |
| Massive Konstruktion | Wanne 16 | Stahlbetonkonstruktion | WA16 |
| Massive Konstruktion | Wanne 17 | Stahlbetonkonstruktion | WA17 |
| Massive Konstruktion | Wanne 18 | Stahlbetonkonstruktion | WA18 |
| Fahrbahnentwässerung | Fahrbahnentwässerung + | ------------------- | EN+ |
| Fahrbahnentwässerung | Fahrbahnentwässerung - | ------------------- | EN- |
| Geländer | Sicherheitseinrichtung + | ------------------- | SI+ |
| Geländer | Sicherheitseinrichtung - | ------------------- | SI- |
| Geländer | Sicherheitseinrichtung RA1 | ------------------- | SI-RA1 |
| Geländer | Sicherheitseinrichtung SM- | ------------------- | SI-SM- |
| Fahrbahn | Belag | Asphaltmischgut | BG |
| Massive Mauer | Stützmauer + | Stahlbetonkonstruktion | SM+ |
| Massive Mauer | Stützmauer - | Stahlbetonkonstruktion | SM- |
Fallbeispiel UEF N2 über Aeschwuhrstrasse
Die kostenbestimmenden Infrastrukturobjekte sind fett markiert
| Infrastrukturobjekttyp | Name des Infrastrukturobjekts | Bauart | Nummer
Infrastr. objekt |
| Werkleitung | Werkleitung | andere Bauart | 1001 |
| Elektrokabel | Werkleitung | ------------------- | 1002 |
| Werkleitung | Werkleitung | andere Bauart | 1003 |
| Flachfundation | Fundation Rahmenwand Süd | Stahlbetonkonstruktion | 101 |
| Flachfundation | Fundation Rahmenwand Nord | Stahlbetonkonstruktion | 102 |
| Stiel | Rahmenwand Süd | Stahlbetonkonstruktion | 103 |
| Stiel | Rahmenwand Nord | Stahlbetonkonstruktion | 104 |
| Flachfundation | Fundation Stützmauer West | Stahlbetonkonstruktion | 105 |
| Mauer | Stützmauer West | Stahlbetonkonstruktion | 106 |
| Riegel | Fahrbahnplatte | Stahlbetonkonstruktion | 201 |
| Flügelmauer | Flügelmauer Südost | Stahlbetonkonstruktion | 301 |
| Flügelmauer | Flügelmauer Südwest | Stahlbetonkonstruktion | 302 |
| Flügelmauer | Flügelmauer Nordost | Stahlbetonkonstruktion | 303 |
| Fahrbahnabdichtung | Fahrbahnabdichtung | Bitumendichtungsbahn | 701 |
| Fahrbahn | Fahrbahnbelag | Asphaltmischgut | 702 |
| Leitschranke | Leitplanken West | andere Bauart | 801 |
| Geländer | Geländer | andere Bauart | 804 |
| Platte | Brückenträger, Rahmenriegel | Stahlbetonkonstruktion | 202 |
| Randbord | Konsolkopf West | Stahlbetonkonstruktion | 203 |
| Randbord | Konsolkopf Ost | Stahlbetonkonstruktion | 204 |
| Leitschranke | Leitplanken Ost | andere Bauart | 802 |
| Leitschranke | Mittelplanke | andere Bauart | 803 |
Fallbeispiel Unterführung PIP du Dauphin
Die kostenbestimmenden Infrastrukturobjekte sind fett markiert
| Infrastrukturobjekttyp | Name des Infrastrukturobjekts | Bauart | Nummer
Infrastr. objekt |
| Treppe | Treppen | Stahlbetonkonstruktion | ES |
| Bodenplatte | Bodenplatte | Stahlbetonkonstruktion | FR |
| Massive Mauer | Mauer West | Stahlbetonkonstruktion | M Ouest |
| Massive Mauer | Mauer Ost | Stahlbetonkonstruktion | M Est |
| Platte | Platte | Stahlbetonkonstruktion | D |
| Schleppplatte | Schlepplatte West | Stahlbetonkonstruktion | DT Ouest |
| Schleppplatte | Schlepplatte Ost | Stahlbetonkonstruktion | DT Est |
| Massive Mauer | Mauer NW 1 | Stahlbetonkonstruktion | MN Ouest1 |
| Massive Mauer | Mauer NW 2 | Stahlbetonkonstruktion | MN Ouest2 |
| Massive Mauer | Mauer NO 1 | Stahlbetonkonstruktion | MN Est1 |
| Massive Mauer | Mauer NO 2 | Stahlbetonkonstruktion | MN Est2 |
| Massive Mauer | Mauer SW | Stahlbetonkonstruktion | MS Ouest |
| Massive Mauer | Mauer SO | Stahlbetonkonstruktion | MS Est |
Fallbeispiel 'Tunnel Raischibe - Walenstadt'
Beim Tunnel Raischibe handelt es sich um einen zweiröhrigen bergmännischen Tunnel mit jeweils einem Tagbauteil im Einfahrts- bzw. Ausfahrtsbereich. Die Tunnelröhren sind mit drei Querverbingungen verbunden. Ausserdem beinhaltet die Tunnelanlage eine Trafostation und eine Zentrale.
Die Erfassung in KUBA erfolgt in den folgenden Schritten:
- Aufstellen einer Grobstruktur der wichtigsten Objekte (optional zunächst auf Papier).
- Erfassen der Grobstruktur in KUBA und setzen der Labels auf dem Situationsplan bzw. der Bauwerksskizze.
- Erfassen aller Infrastrukturobjekte und der Eigenschaftsfelder in KUBA.
Abb. 3 Situationsplan Tunnel Raischibe - Walenstadt
Abb. 4 Grobstruktur Tunnel Raischibe - Walenstadt
Abb. 5 Erfassung in KUBA, Tunnel Raischibe - Walenstadt
Fallbeispiel Tagbautunnel "Sous les Roches"
Im Folgenden wird am Beispiel des bergmännischen Tunnels "Sous les Roches" der Aufbau einer einfachen Infrastrukturobjekt-Struktur erläutert. Es handelt sich um einen kurzen bergmännischen Tunnel mit zwei Tunnelröhren mit 188 m bzw. 235 m Länge. Es handelt sich um reine bergmännsiche Tunnelröhren, die nicht in weitere Abschnitte unterteilt werden müssen. Daneben ist noch eine Zentrale vorhanden, die separat zu erfassen ist.
Das Prinzip des Aufbaus geht auch hier von einer Grobstrukturierung hin zu einer Feinstrukturierung, dessen Strukturtiefe von der Datenmenge abhängt, die jeweils für das Bauwerk vorliegt.
Für den Aufbau der Objektstruktur ist es empfehlenswert, die folgenden Arbeitsschritte vorzunehmen:
- Ermittlung der Hauptinfrastrukturobjekte und Darstellung auf den Situationsplan.
- Stufengerechte Strukturierung der Infrastrukturobjekte (Bauanlage, Bauwerke, Baueinheiten, Bauteile).
- Eingabe der Infrastrukturobjekt-Struktur in KUBA-DB.
Abb. 6 Schritt 1, Situation der Tagbautunnelanlage "Sous les Roches" mit Darstellung der Hauptinfrastrukturobjekte
Abb. 7 Schritt 2, Infrastrukturobjekt-Strukturierung des Tagbautunnels "Sous les Roches"
Abb. 8 Schritt 3, Infrastrukturobjekt-Struktur des Tagbautunnels "Sous les Roches"
Fallbeispiel Tagbautunnel "La Heutte"
Im Folgenden wird am Beispiel des Tagbautunnels "La Heutte" den Aufbau einer Infrastrukturobjekt-Struktur dargestellt. Der Tunnel "La Heutte" besteht aus einer Doppelröhre, die baulich und statisch eine Einheit bilden. Sie kann deshalb in KUBA-DB als ein Bauwerk eingegeben werden.
Das Prinzip des Aufbaus geht auch hier von einer Grobstrukturierung hin zu einer Feinstrukturierung, dessen Strukturtiefe von der Datenmenge abhängt, die jeweils für das Bauwerk vorliegt.
Für den Aufbau der Objektstruktur ist es empfehlenswert, die folgenden Arbeitsschritte vorzunehmen:
- Ermittlung der Hauptinfrastukturobjekte und Darstellung auf dem Situationsplan.
- Stufengerechte Strukturierung der Infrastrukturobjekte (Bauanlage, Bauwerke, Baueinheiten, Bauteile).
- Eingabe der Infras trukturobjekt-Struktur in KUBA-DB.
Abb. 9 Schritt 1, Situation der Tagbautunnelanlage "La Heutte" mit Darstellung der Hauptinfrastrukturobjekte
Abb. 10 Schritt 2, Infrastrukturobjekt-Strukturierung des Tagbautunnels "La Heutte"
Abb. 11 Schritt 3, Infrastrukturobjekt-Struktur des Tagbautunnels "La Heutte"
Fallbeispiel Tagbautunnel "Eich"
Der Aufbau der Infrastrukturobjekt-Struktur am Beispiel des Tagbautunnels "Eich" ist auf den folgenden Abbildungen dargestellt.
Der Tagbautunnel "Eich" mit der Länge von 920 m hat ein Längsgefälle kleiner als 5%. Die beiden zusammenhängenden Gewölbe der Bergröhre und Seeröhre sind durch eine Mittelwand getrennt und bilden statisch ein Rahmentragwerk. Es liegt daher nahe, die beiden Tunnelröhren als ein einzelnes Bauwerk zu definieren.
Das Prinzip des Aufbaus der Infrastrukturobjekt-Struktur geht von einer Grobstrukturierung hin zu einer Feinstrukturierung, dessen Tiefe von der Datenmenge abhängt, die jeweils für das Bauwerk zu Verfügung steht.
Für den Aufbau der Objektstruktur werden in diesem Fall folgende Arbeitsschritte vorgenommen:
- Anfertigen einer Bauanlagenskizze.
- Stufengerechte Strukturierung der Infrastrukturobjekte (Bauanlage, Bauwerke, Baueinheiten, Bauteile).
- Eingabe der Infrastrukturobjekt-Struktur in KUBA-DB.
Abb. 12 Schritt 1, Skizze des Tagbautunnels "Eich"
Abb. 13 Schritt 2, Infrastrukturobjekt-Strukturierung des Tagbautunnels "Eich"
Abb. 14 Schritt 3, Infrastrukturobjekt-Struktur des Tunnels "Eich" in KUBA 5.0